无车承运人作为一种新业态，在我国正处于研究试点阶段，目前没有法律法规授权设立无车承运人资质许可事项，交通管理部门不受理相应许可申请。

    需要办理道路运输许可证，但道路运输经营范围一栏标注：普通货运（无车承运）。

 那么，谁会成为的无车承运人？我觉得有几种，三方、平台、园区、卡车公司，甚至包括了其他运输工具的承运人，比如说铁路。其实也在起草多式联运承运人的管理规定，多式联运的承运人，大家想想，根本上来说，就是个无车承运人，所以，也可以根据多式联运的发展，来获得无车承运人的牌照，从这一点也可以引发一些思考。

目前，部分无车承运企业过于注重线上平台的渲染，而忽视了线下服务方能展现物流企业核心竞争力这一事实，因此存在整合社会车辆、业务服务范围有限；供应链全程服务、货源协调等能力不高；车队、货主与平台的依赖性较低，对线下运输业务管控不足；风险控制能力薄弱，自身商业及盈利模式不清晰等现实问题。

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